Ganador del Premio San Telmo 2011

El viaducto sobre el río Ulla, mejor obra de ingeniería civil de Galicia

Esta infraestructura ejecutada por Adif, una de las más destacadas de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Ourense-Santiago de Compostela, se ha hecho acreedora del Premio San Telmo 2011, que concede el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia.

Por Construarea.com - 10/05/2011

El viaducto sobre el río Ulla, una de las estructuras más destacadas de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Ourense-Santiago de Compostela, ha sido galardonado con el Premio San Telmo 2011, que concede el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia a la mejor obra de ingeniería civil ejecutada en la comunidad gallega.

El Premio San Telmo, para obras finalizadas entre el 1 de enero de 2009 y el 31 de diciembre de 2010, resalta “la calidad técnica, territorial y constructiva de la actuación”, así como “la mejora en la calidad de vida de los habitantes de Galicia que trae consigo, tanto desde el punto de vista ambiental como económico”.

Principales características del viaducto
El viaducto sobre el río Ulla se encuentra en el subtramo Silleda (Dornelas)-Vedra-Boqueixón de la LAV Ourense-Santiago, entre las provincias de Pontevedra y A Coruña.



Sus características arquitectónicas responden a la necesidad medioambiental de salvaguardar el Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) “Sistema Fluvial Ulla-Deza”, delimitado por el río Ulla y la vegetación de ribera de sus márgenes, en un valle con una forma en V muy marcada.

El viaducto tiene una longitud de 630 m y se apoya sobre nueve pilas directamente al terreno, con una altura máxima de 116,9 m, y sobre otras cinco pilastras que descansan sobre un arco central de 168 m de luz (distancia horizontal entre los dos apoyos del arco) que salva el río Ulla.

El arco cuenta con una flecha (altura) de 105,2 m entre clave (pieza que cierra el arco en su punto más alto) y arranques, y se ha construido empleando dos carros de avance en voladizo, uno para cada semiarco, lo que marca la auténtica dificultad del proyecto constructivo de esta obra civil.

Estas dimensiones otorgan al viaducto sobre el río Ulla la característica de ser el más alto de todas las líneas españolas de alta velocidad ferroviaria, tanto en altura de pilas como en la flecha del arco central.

Las pilas se han ejecutado por medio de encofrados autotrepantes, y para el tablero, de 14 m de anchura y con un canto constante de 3,9 m, se empleó una cimbra autolanzable.

En este viaducto, los semiarcos se han ido atirantando provisionalmente a la pila adyacente y al tablero a medida que se iban ejecutando, de tal modo que, una vez se iban levantando las pilastras sobre el semiarco, se precisaba la construcción del vano correspondiente del tablero.

Palabras clave:  obra civil , ingeniería civil , viaducto , premio san telmo

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